De spanning op de logistieke arbeidsmarkt stijgt. De vraag naar arbeid zal de komende tijd harder stijgen dan het aanbod van personeel. Dat blijkt uit de jaarlijkse Arbeidsmarktrapportage van het Sectorinstituut Transport en Logistiek.
Het staat vast: vanaf 8 april 2019 gaan snorfietsers in Amsterdam met helm op de rijbaan rijden. De nieuwe regel geldt voor het gebied binnen de ring A10, op een klein aantal uitzonderingen na.
Nog steeds is het onduidelijk of bestuurders van snorfietsen binnenkort binnen de ring met een helm op naar de rijbaan moeten, of blootshoofds op het fietspad mogen blijven. De scooterbranche hoopt vooral dat er snel een knoop wordt doorgehakt.
Binnenstedelijke distributie met lichte elektrische vrachtvoertuigen (LEVV’s) zorgt dat tijdvensters makkelijker gehaald worden. Meerdere voertuigen met kleinere leveringen kunnen flexibeler door de dag ingezet worden dan één vrachtwagen voor de hele dag.
Rijk en regio’s hebben deze week afspraken gemaakt om mensen sneller van A naar B te krijgen. Met grote investeringen in wegen, spoor en vaarwegen willen minister Van Nieuwenhuizen en staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat de toenemende verkeersdrukte opvangen.
Ook Den Haag wil snorfietsers van de fietspaden gaan weren. Zij moeten dan met een helm op naar de rijbaan voor auto’s. Reden is dat hun aanwezigheid op de fietspaden een 'onhoudbare situatie' oplevert, aldus de Haagse wethouder Robert van Asten (D66, verkeer).
Amsterdamse snorfietsers die overstappen op schoon vervoer kunnen daarvoor binnenkort subsidie krijgen. Het college maakt hiervoor ruim 1,3 miljoen euro vrij.
De logistieke sector moet uiteindelijk haar vloot vergroenen. Maar de mogelijkheden die ondernemers daartoe hebben, worden beperkt door de ontwikkeling van geschikte voertuigen, kosten en regelgeving.
Uit cijfers van RAI Vereniging, BOVAG en RDC blijkt dat over de eerste 9 maanden van 2018 in totaal 4.192 elektrische scooters zijn geregistreerd, bijna 2,5 keer als in dezelfde periode vorig jaar.
Een groot aantal gemeenten en andere Nederlandse overheidsinstellingen bevorderen elektrisch rijden via verschillende subsidies en regelingen voor zowel elektrische voertuigen als laadpunten. Op deze pagina worden de belangrijkste subsidies die in Nederland lokaal, regionaal en provinciaal verkrijgbaar zijn behandeld.